我們這天在一乘寺一帶晃晃悠悠找尋幾家嚮往的書店,
正穿越北白川通熙來嚷往的車流時,
倏然發現一條路面鐵路橫在眼前, 「咦？這不就是叡山電鐵嗎？」
看地圖雖然有預期它的出現,但就出現在這樣的車水馬龍之中仍然讓人驚喜,
都忘了剛剛一家雜貨咖啡店不得其門而入（當天才知被人包場）的怨念了～




任誰都難料京都這樣的大城市,如此一處不算郊區的（甚至有幾間大學）的地帶,
竟然有這樣一條路面的鐵道穿過市民的生活範圍,
遠看雖然出乎現代城市的預期之外,
但近觀卻發現它與這一帶寧靜悠閒的生活氣氛格外契合。





走上月台,發現小巧而優雅的車廂,無人看管的懷舊小站（修學院站）,
跟前年我們曾去過的鎌倉江之電有著極為相似的氣氛。





路線圖
http://www.keihannet.ne.jp/eiden/odekake/odekake.php


1985年開始營運的叡山電鐵原為京福電鐵的子公司,目前則屬於京阪電鐵,
從叡山本線及鞍馬分線分別通往佛教重鎮比叡山及賞楓名所鞍馬可知,
當年興建叡山電鐵的觀光動機相當顯著,且連結可通往大阪的京阪本線鴨東線,
滿足不少學生通勤的需求,可以想見當初叡山電鐵是具有的極高的人氣。





但隨著市營地下鐵北端開通到北山、北大路、國際會館等站, 
以及住宅區往市中心移動的影響, 叡山電鐵的乘載量驟減,回復到以觀光為主。

1997年叡山電鐵推出了一種乘客座位面向廣角車窗的きらら紅色車廂,
方便乘客在車廂中觀賞通往山區沿線的景致,
在秋楓時節通往鞍馬方向格外受到賞楓客的喜愛。

（這次殘念,沒有等到きらら車廂的出現,詳情請參考Doco's的介紹 囉！）







儘管現代化的城市公共運輸工具不斷地追求高科技,高速度,
京都市區裡的這條路面鐵道,仍持續準時地用20多年來穩定步調提供著少數人的輸運,
既沒有荒廢, 也沒有（照理來說）潛入地下納為地下鐵網絡的一支,
反倒是用它不變的月台與車廂印證著歲月的變遷,
也反映了京都人對於舊時光的不捨與珍惜。












flyingdog